Hidraulična višeosovinska modularna prikolica

Budući da hidraulično modularno vozilo ima 8 guma po osi, jedinstveni hidraulički sustav može ravnomjerno rasporediti ogromnu težinu tereta na svaku os i svaku gumu, izbjegavajući pretjerani pritisak na jednu osovinu ili gumu i osiguravajući siguran prijevoz teške robe. Istodobno, također može u najvećoj mjeri smanjiti kontaktni pritisak na tlo koji vozilo stvara na površinu ceste i smanjiti štetu na površini ceste tijekom teškog transporta.

Oriental Vehicles International Co., Ltd. ima više od 10 godina iskustva u izvozu hidrauličkih modularnih vozila. Izvezli smo sve vrste hidrauličnih prikolica i vozila s hidrauličnom osovinom i pripadajućeg pribora u mnoge zemlje.

Vrste prikolica mogu se prilagoditi prema zahtjevima kupaca, tako da naši proizvodi mogu nesmetano raditi s trenutnom opremom klijenata. Dizajn ispod je naša standardna modularna prikolica za 300 ~500 tona, samo za vašu referencu. Budući da je svako modularno vozilo drugačije, potrebni su nam specifični zahtjevi i zahtjevi sa strane klijenata kako bismo klijentima pružili bolje rješenje. Ako imate bilo kakav upit ili ako ste zainteresirani za naše proizvode, pošaljite nam svoju e-poštu.

Vrijeme proizvodnje: 55 dana ~ 150 dana, Ovisi o zahtjevima klijenata
Carinjenje: 5~7 dana
Ostali uključeni:
- Komplet operativnih alata
- Vatrogasni Aparat
Napomena:
Nova će se prikolica dvaput premazati voskom prije otpreme kako bi se zaštitila od vanjske korozije.

Hidraulički modularni okvir vozila ima kompaktnu konstrukciju, što mu omogućuje veliku prolaznost. Sustav ovjesa s ugrađenim hidrauličkim cilindrima čini njegovu nosivost većom od one kod tradicionalnih vozila. Hidraulično upravljanje svim kotačima čini radijus okretanja manjim. Obično se koristi za teški i preteški prijevoz. Prijevoz super-duge, super-visoke i teške robe na duge i srednje udaljenosti.

Čvrstoća glavne grede okvira ojačana je posebnim postupkom dizajniranim za proizvodnju robe s koncentriranim opterećenjem. Hidraulički upravljački cilindar ugrađen je u okvir (može se postaviti i izvana na krajnju gredu upravljača radi lakšeg održavanja i popravka). Više cilindara pokreće sponu za upravljanje. Upravljanje modularnim vozilom je stabilno i učinkovito.

Veza između modularne platforme usvaja više setova spojnih vilica, koje imaju visoku čvrstoću veze i nije ih lako slomiti te osiguravaju stabilnu vezu između svake modularne platforme. Igle za pozicioniranje čine spajanje praktičnijim, učinkovitijim i preciznijim. Cijeli dizajn vozila usvaja izvorne europske principe dizajna kao što su Goldhofer, Scheuerle, Nicolas i Cometto. Hidraulično modularno vozilo i njegovi dodaci mogu se neprimjetno spojiti i zamijeniti s originalnim europskim vozilima. Postoje različite metode spajanja, koje mogu biti horizontalno spajanje i okomito spajanje za prilagodbu sigurnom prijevozu prevelikog tereta sa super visokim središtem gravitacije.

Sustav upravljačke šipke ima uzdužnu šipku i dvoredni stil, što može uvelike smanjiti lijevo i desno njihanje tijekom procesa vožnje modularnog vozila. Zatezna šipka je mala, ali nije je lako slomiti. U međuvremenu, sila na ručici upravljača je znatno smanjena, a ručka upravljača ne pada.

Sustav upravljačke poluge ima računalno optimiziran dizajn s malim otklonom upravljanja. Poprečna šipka ima šipku fiksne duljine koju je zgodno zamijeniti. Ploča upravljača ima porozni oblik. Nema potrebe mijenjati ploču upravljača kada je prikolica spojena ili dodana. Kada je osovina pod najvećim kutom okretanja, minimalni uključeni kut između poprečne šipke i okvira ovjesa je 20 stupnjeva, tako da je poprečna šipka manje opterećena, nije je lako saviti i slomiti i ima mali otpor upravljanja.

Hidraulički i pneumatski cjevovodi modularne prikolice usvajaju metodu brzog spojnog spajanja na bočnoj strani okvira, što je brzo i učinkovito u spajanju, s velikim radnim prostorom i jednostavnom upotrebom.

Tijelo cilindra hidrauličkog ovjesa izrađeno je postupkom povlačenja cilindra, visoke čvrstoće, a brtve cilindra su sve uvezene poznate marke. Kraljevska igla za spajanje vozila može odabrati automatsku promociju prodaje tipa cilindra. Zaporni ventil ima oblik kuglastog ventila uvezene marke, koji se brzo koristi. Svi zaporni ventili, brtve i ploče ventila su uvozni proizvodi. Uljni krug hidrauličkog ovjesa koristi sustav dvostrukog cjevovoda kako bi se osigurala sigurnost vožnje. Svi kotači se mogu upravljati, maksimalni kut okretanja prvog kotača je 55 stupnjeva, a radijus okretanja vozila je mali.

Pogonski agregat naziva se i pogonska stanica, koji može biti uvozni (od Kohlera ili Deutza) ili motor domaće proizvodnje, a po izboru zračni kompresor pomoćni kočni pneumatski sustav. Hod podizanja cijelog vozila može doseći više od 600 mm. Upotrebom teških nosača ili podupirača, utovar i istovar bez krana može se realizirati tijekom utovara i istovara velikog tereta, čime se štede troškovi utovara i istovara i transporta. Hidraulički cilindar za podizanje osigurava da automatski kompenzacijski sustav hidrauličkog modularnog vozila osigurava ravnotežu vozila i tereta koji se prevozi pri vožnji po neravnim cestama.

Vrste proizvoda koji se mogu spojiti su: njemačka Goldhofer prikolica s modularnom hidrauličnom prikolicom, Scheuerle InterCombi, Nicolas modularna prikolica i Cometto 51M.
Kada se koristi poluga za vuču, modularni automobil je puna prikolica. S opcijskim električnim gooseneckom, može postati poluprikolica. Stabilnost vozila pri velikim brzinama je bolja, kut upravljanja je veći, a vozaču je pogodnije i za vožnju unatrag.
Dodatna oprema po izboru: hidraulički guščji vrat (hidraulički guščji vrat), vučna poluga, elektrana (agregat), niska ploča, platforma za spajanje, konkavna ploča, okvir mosta (transportna greda tipa mosta, uglavnom se koristi za velike transformatore i drugu robu za koncentrirana opterećenja ). Gornji dodaci mogu se kombinirati s hidrauličnom prikolicom koja se koristi u različitim projektima prijevoza tereta.

Naručite sada