Modularna kombinirana hidraulička prikolica

1. Ovjesni cilindar

2. Vijak

3. Zatik za pozicioniranje

4. Ravni ležaj

5. Zglobni ležaj

6.7 okomito vratilo

8. Ovjesna okomita osovina

9. Ravnotežna ruka

Glavne prednosti su:

1. ostvariti oslonac u tri točke okvira, tako da je opterećenje osovine kotača ravnomjerno.

2. padine i rampe mogu prilagoditi vodoravni položaj okvira.

3. teretna platforma okvira može se podići kako bi se postiglo određeno samoutovarivanje i samoistovarivanje.

4. Prilikom parkiranja s teškim teretom, nosač može pasti na tlo kako bi rasteretio gume.

5. osovina i guma se mogu podići odvojeno, što je zgodno za održavanje i zamjenu guma.

3. Rotacija sklopa osovine

Dio osovine sastoji se od tijela osovine, glavčine kotača, naplatka, gume, ležaja, kočnice, zračne komore kočnice, komponenata za podešavanje kao što su ruke. Vidjetislika (2)

Osovina kotača ugrađena je na rukavac poluge za ravnotežu ovjesa, a kotači su dvostruki, pričvršćeni za tijelo osovine maticama.

Postoje četiri pneumatske gume instalirane na svakoj osovini, gume su visokotlačne gume od čelične žice, a specifikacije su 215/75R17.5, tlak napuhavanja je 10 bara, a osovina se može zakretati bočno oko poluge za ravnotežu ovjesa kako bi se prilagodila neravne površine ceste.

Svaka osovina kotača opremljena je kočnicom kotača, koja je spojena na prirubnicu osovine vijcima visoke čvrstoće.

Zatim je bregasta osovina opremljena krakom za podešavanje koji može podesiti međusobni položaj, a povezana je sa zračnom komorom kočnice. Kada komprimirani zrak uđe u zračnu komoru kočnice, njegova potisna poluga će gurnuti ručicu za podešavanje da se okrene pod kutom, tako da se bregasta osovina pokreće, a kopito Disk se širi kako bi se postiglo kočenje i kotač se prestaje okretati.

slika (2)

1. Sklop kočnice

2. Glavčina kočnice

3. Ležaj HM218210

4. Glavčina kotača

5. Tijelo osovine

6. Ležaj 33213

7. Poklopac za zaštitu od prašine

8. Vijak gume

9. Montaža gume

4. Sustav upravljačke poluge

Sustav upravljanja sastoji se od uzdužnih spona, spona, poluga upravljača, zglobova spona, kugličnih ležajeva, potpornih osovina upravljača

Kormilarsko potporno vratilo ugrađeno je na središnju gredu okvira, a upravljačko kretanje ostvaruje se tako što okretno postolje na prednjoj gredi pokreće upravljačku ruku na kormilarskom nosivom vratilu kroz uzdužnu sponu. Ruka upravljača može se potpuno zamijeniti između modula. . Različiti položaji rupa povezani su za pokretanje svakog ovjesa zasebno kroz poprečnu sponu, tako da se svaka osovina kotača može skrenuti pod određenim kutom prema odnosu kuta rotacije. Upravljačka šipka i upravljačka ruka povezani su kugličnim ležajevima, tako da deformacija svakog ovjesa okvira tijekom vožnje teretom i pogreška uzrokovana ugradnjom neće utjecati na kretanje upravljačkog sustava. Dva kraja kormila su redom lijevi i desni navoji, koji su spojeni s lijevim i desnim zglobom kormila, tako da se duljina kormila može podesiti.

5. Hidraulički sustav

Hidraulički sustav sastoji se od dva dijela, hidrauličkog sustava ovjesa i hidrauličkog sustava upravljanja, koji su neovisni jedan o drugom.

Hidraulično crijevo u hidrauličkom sustavu ovjesa opremljeno je sigurnosnim ventilom za brzo zatvaranje puknuća crijeva, koji može dobro zaštititi tlak ulja u sustavu od konstantnosti i oslonac od pada. Hidraulička upravljačka kutija može se postaviti na prednji ili stražnji dio vozila. Ostvarite prekidač i prebacivanje funkcija podizanja i upravljanja. Nazivni radni tlak hidrauličkog sustava ovjesa je 25MPa, koji može izdržati 30MPa u kratkom vremenu. Upravljački sustav je hidraulički ravninski spojni mehanizam. Kroz podešavanje hidrauličkog sustava upravljanja i razumnog rasporeda klipnjača, radijus okretanja može doseći minimalnu vrijednost. Nazivni radni tlak hidrauličkog sustava upravljanja je 25MPa. Kada je upravljač preopterećen, strukturne komponente sustava upravljanja mogu se oštetiti. Kako bi se izbjegle nesreće, između velike i male komore svake grupe cilindara upravljača ugrađen je dvosmjerni sigurnosni ventil za zaštitu strukturnih komponenti sustava upravljanja u slučaju nesreća. ispod nije oštećen. Hidraulički cjevovodni sustav koristi rafinirane pocinčane čelične cijevi i spojeve cijevi od nehrđajućeg čelika, koji imaju izvrsne performanse protiv korozije i curenja.

6. Kočioni sustav

Cijelo vozilo opremljeno je sustavom kočnica na komprimirani zrak, koji se uglavnom sastoji od jednostruke i dvostruke komore, kočionih bubnjeva, relejnih ventila,

Sastav rezervoara zraka. Kočnica koristi dvosmjerni sustav kočnica pod pritiskom zraka, koji se dijeli na pogonsku kočnicu i parkirnu kočnicu. Polovica osovina ima opružnu parkirnu kočnicu za pohranu energije. Osovina i obod kočnice s jednom rupom domaći su proizvodi, a zračna komora kočnice međunarodno je poznata marka Ruili.

7. Električni sustav vozila

Svi električni krugovi izrađeni su od kabela, koji su pouzdani i lijepi; na žicama postoje oznake brojeva žica, a kabeli imaju električni

Identifikacijski broj kabela, praktičnije održavanje; električni priključci međunarodno su poznatih marki.

8. Kombinirajte

Svaki modul automobila može se spojiti vodoravno ili okomito. Hidraulički spojevi služe za uzdužno spajanje modula

igla, brza i jednostavna za rukovanje. Priključci hidrauličkog i zračnog kruga začepljeni su brzim izmjenjivim spojevima visokih performansi, koji imaju izvrsnu brtvljenje i jednostavni su za rukovanje. Električno sučelje koristi konektore za teške uvjete rada međunarodno poznatih marki, a veza je pouzdana, brza i jednostavna za rukovanje.

9. Sustav podizanja

Ukupni hod podizanja platforme je 580 mm, a platforma ima iznos kompenzacije od +300/-280 mm pri normalnoj vožnji kako bi se osigurao dovoljan hod za kompenzaciju opterećenja osovine. Cilindar za podizanje je izravno ugrađen na okvir upravljača, a zglobni ležajevi ugrađeni su na oba kraja cilindra za podizanje kako bi se izbjeglo oštećenje cilindra. Hidraulički upravljački sustav cijelog vozila opremljen je neovisnim preljevnim ventilom kako bi se osiguralo da tlak u sustavu nije preopterećen i kako bi se zaštitio cilindar upravljača i upravljački mehanizam.

10. Površinska obrada

Površina svih čeličnih konstrukcija mora biti očišćena sačmarom do razine SA2,5; premaz i debljina sloja boje moraju zadovoljavati nacionalne standarde, a boja mora biti međunarodno poznatih marki. Svi sitni dijelovi su površinski obrađeni.

11. Power Packs

Pogonska jedinica se uglavnom sastoji od motora, pumpe hidrauličkog ulja, spremnika hidrauličkog ulja, filtera, spremnika goriva, spremnika energije

Sastoji se od bazena i drugih komponenti koje se koriste za upravljanje prikolicom i izvore energije za podizanje. Malih dimenzija, može se postaviti na električni gusji vrat.