Kako Dual Power Pack SPMT poboljšava transport teškog tereta u složenim projektima?

Konvencionalni transport ultra-teških komponenti obično ovisi o tegljaču koji vuče nisku ili modularnu prikolicu. Ova kombinacija dobro funkcionira na otvorenim autocestama, ali muči se točno tamo gdje se projekti odvijaju: uski ulazi u tvornice, meko tlo, strme rampe i zakrčeni tvornički podovi. Okretanje dugačke kombinacije oduzima prostor, a upravljanje teretom koji svoju težinu raspoređuje na nekoliko osovina postaje teško kada je tlo ispod kotača neravno. Kako komponente postaju teže, granice tradicionalnog pristupa postaju očitije.

A samohodni modularni transporteruklanja najveće ograničenje konvencionalne metode: ne treba traktor za kretanje. Svaki modul nosi vlastitu snagu i može se voziti neovisno, što znači da se platforma može uvući u položaj brzinom hoda, okretati se s malim radijusom i držati teret ravno dok je tlo ispod nje sve samo ne ravno. Za voditelje projekata ovo potpuno mijenja planiranje. Transporter postaje dio rješenja gradilišta umjesto cestovnog vozila koje se mora natjerati kroz vrata.

Rezultat je da se teška oprema, transformatori, posude i veliki industrijski strojevi sada mogu premjestiti iz radionice do mjesta postavljanja bez ponovnog istovara i ponovnog utovara. To smanjuje rizik rukovanja, štedi vrijeme dizalice i skraćuje cjelokupni raspored projekta. Za vlasnike manje podizanja dizalicom također znači manju izloženost osiguranju i manju mogućnost oštećenja na licu mjesta. Zbog toga SPMT sustavi više nisu nišni alat, već standardni odgovor za tešku industriju, proizvodnju električne energije i gradnju velikih razmjera.

U središtu ovog članka jeSamohodni modularni transporter s dva pogonska sklopa (SPMT). Kao što ime sugerira, stroj je izgrađen oko dvije neovisne jedinice napajanja, označene PPU-001 i PPU-002 na opremi. Dva paketa snage znače da transporter može koristiti suvišnu pogonsku snagu: ako jedna jedinica treba pozornost tijekom operacije, druga održava potrebnu snagu i kontrolu, a kombinirana snaga daje vozilu dodatnu trakciju pri penjanju na padinama ili guranju kroz meko tlo. Oko ovih agregata, sustav je sastavljen od pogonskih modula serije DU-403, koji se mogu spojiti s kraja na kraj ili jedan pored drugoga kako bi formirali platformu koja odgovara otisku gotovo svakog opterećenja.

Svaki pogonski modul radi na hidrauličnom ovjesu s mjeračima tlaka, tako da operater može očitati stanje svake osovine na prvi pogled. Setovi kotača s više osovina koriste gume velikih dimenzija za teške uvjete, ravnomjerno raspoređujući težinu tereta preko širokog otiska i štiteći i teret i površinu ceste. Upravljanjem se upravlja s upravljačke ploče sa zaslonom, što omogućuje jednom operateru upravljanje cijelom kombinacijom, podešavanje visine platforme i upravljanje svim kotačima u automatskom ili ručnom načinu rada. Kao transporter teškog tereta, stroj je projektiran za nošenje koncentriranog, nedjeljivog tereta kao što su tlačne posude, jezgre statora, transformatori i kompletni moduli postrojenja, koji se ne mogu podijeliti u manje pošiljke.

Prednosti sustava počinju redundancijom. Budući da dva pogonska sklopa dijele posao, transporter nastavlja raditi čak i ako je jednoj jedinici potrebno održavanje, a hidraulički sustav koristi dvokružni raspored, tako da problem u jednom krugu ne ugrožava drugi. Sigurnosni ventili u hidrauličkom krugu i spremnik zraka za kočnice osiguravaju da se teret može odmah zaustaviti kad god je to potrebno.

Kontrola opterećenja je druga velika prednost. Hidraulički ovjes održava platformu ravnom i apsorbira neravne uvjete na cesti, dok se visina platforme može podesiti za praktičan utovar i istovar. Svi kotači su upravljivi, a operater može prebacivati ​​između automatskog i ručnog upravljanja kako bi postigao mali radijus okretanja u uskim zavojima. Ovo je najvažnije kada je teret težak do vrha ili kada ruta prolazi kroz uske prolaze.

Brzina postavljanja je treća prednost. Pneumatske i hidrauličke brze spojke omogućuju brzo spajanje modula na licu mjesta, a robusna čelična konstrukcija s visokim kapacitetom nosivosti dizajnirana je za godine teške uporabe. Budući da se sustav može proširiti dodatnim modulima, flota izgrađena danas može rasti s budućim projektima, a rezervni modul može se zadržati u floti tako da čak ni veći popravak ne zaustavlja projekt na dugo. Na ovaj način samohodni transporteri daju logističkim timovima skalabilni alat umjesto jednog fiksnog stroja.

Dual Power Pack SPMTje već primijenjen na prijevoz teške industrijske opreme za istraživačke institute i postrojenja, gdje se osjetljivi strojevi moraju pomicati bez vibracija ili udara. Za laboratorije i istraživačke institute izbjegavanje vibracija često je jednako važno kao i izbjegavanje preopterećenja. Ista platforma naširoko se koristi u brodogradnji, gdje se blokovi trupa i pogonske jedinice pomiču između radionica i navoza, te u elektroenergetici, gdje transformatori i komponente generatora mogu težiti više od prikolica koje su ih nosile.

Izgradnja mosta još je jedna tipična scena. Prefabricirani nosači i segmenti mostova često se premještaju iz lijevališta na mjesta postavljanja preko nedovršenih cesta, a sposobnost upravljanja svakim kotačem i održavanje razine platforme činiSPMTprirodan izbor za ovaj rad. Čeličane koriste isti sustav za prebacivanje zavojnica, lonca i kompletne opreme. Na tržištu modularnih prikolica, kupci sve više uspoređuju ne samo nosivost, već i fleksibilnost cijelog sustava: koliko brzo se moduli mogu rekonfigurirati, koliko lako se platforma može produžiti i koliko se posla može obaviti bez dodatne opreme za podizanje.

Svaka jedinica izORVCprilagođen je nosivosti kupca, rasporedu palube i uvjetima gradilišta, s projektiranim nosivostima od 30 do 1200 tona. To znači da kupac dobiva rješenje usklađeno sa stvarnim projektom, a ne standardni stroj stavljen u službu. Transporter se prije isporuke pregledava i testira kako bi konfiguracija odgovarala odobrenom crtežu, a zajedno sa strojem pripremaju se rezervni dijelovi i dokumentacija.ORVCtakođer pomaže klijentima pripremiti preglede ruta i planove dizanja, tako da transporter stiže s već shvaćenim poslom.

IzaDual Power Pack SPMTjeOriental Vehicles International Co., Limited (ORVC), kineski proizvođač poluprikolica i vozila za posebne namjene. Tvrtka je osnovana 2002. godine, a 2010. kinesko Ministarstvo trgovine ju je ovlastilo za izvoz. Njena tvornica u Shandongu pokriva 300.000 četvornih metara, s proizvodnim područjem od 80.000 četvornih metara, pet proizvodnih linija za posebna vozila i više od 500 tehničara i inženjera. Tvrtka surađuje s vodećim kineskim brendovima kao što su SINOTRUK, SHACMAN, JAC i FOTON, te može izvoziti kompletna vozila ili rezervne dijelove. Tvrtka posjeduje certifikate ISO 9001 i CCC, a njena vozila izvoze se u više od 20 zemalja.

ORVCne prodaje samo stroj; nudi end-to-end rješenje, od dizajna i inženjeringa do proizvodnje i isporuke. Tim može prilagoditi transporter zahtjevima specifičnog tereta, rute i mjesta, te može isporučiti rezervne dijelove i podršku nakon prodaje za dugotrajni rad. Tvrtka nastavlja ulagati u inženjerske sposobnosti i kontrolu kvalitete kako bi svaki transporter napustio tvornicu spreman za posao. Isti inženjerski tim koji dizajnira transporter također može savjetovati o pristupnim cestama, okretnicama i privremenim potporama.