Samohodni u odnosu na vučeni nosač

Vučena kolica za nosače su prikolice, a njihov je zadatak učiniti da se greda ponaša kao prikolica. Greda se nalazi na nosačima postavljenim na mjestima na kojima je dizajnirana za oslonac, a kolica se izrađuju prema narudžbi u skladu s veličinom i težinom nosača, tako da raspored potpore odgovara gredi. Traktor se povezuje s prednjim dijelom kolica kroz odvojivi vrat za vuču, traktor vuče, a kolica ga slijedi. Upravljanje je mjesto gdje inženjering živi: stražnjim osovinama upravlja hidraulički cilindar, tako da rep vrlo dugog tereta prati traktor kroz zavoj umjesto da skrene zavoj ili da se široko zanjiše. Na četveroosovinskom modelu navedenom na stranici, kut upravljanja doseže 25 stupnjeva, a operater upravlja upravljačem s daljinskog upravljača dok hoda izvan prikolice, gdje se zapravo mogu vidjeti razmaci.

Vučena kolica zarađuje svoje zadržavanje na cesti. Vozi se normalnom cestovnom brzinom iza traktora, ne treba mu nikakav poseban pogonski agregat, a može se priključiti na bilo koji odgovarajući traktor u voznom parku, tako da jedna kolica može poslužiti više traktora, a jedan traktor može poslužiti više prikolica. Kompromis je preokret. Duga greda na kolicima treba prostora za njihanje, a ulaz na gradilište koji je preuzak za ljuljačku mjesto je na koje kolica ne može ući. Zato su nosači s nosačima postali standardni odgovor za radove na mostovima na otvorenim cestama i zašto prvo pitanje koje bi kupac trebao postaviti uopće nije o prikolici, nego o trasi i ulazima na oba kraja.

Samohodni modularni transporter nosi vlastitu snagu. Dizelski pogonski agregat pokreće hidraulički sustav, a svaka linija osovine ima vlastiti ovjes, upravljanje i pogon, tako da se stroj sam kreće bez traktora i samostalno upravlja svakim kotačem. Rezultat je stroj koji može učiniti tri stvari koje nijedan traktor i prikolica ne mogu. Može se pomicati bočno u načinu račića, klizeći gredom preko dvorišta bez okretanja tereta. Može se okretati na mjestu u načinu vrtuljka, okrećući dugu zraku unutar prostora jedva šireg od same zrake. Može podizati i spuštati svoju platformu na hidrauličnom ovjesu, podizati gredu s oslonaca ili je spuštati na stup s daljinskim upravljačem u ruci operatera.

300–400T samohodni modularni transporter naveden na stranici pokazuje kako to izgleda u stvarnom stroju. Dolazi u konfiguracijama s tri, četiri i šest osovina, s duljinom platforme od 4800, 6400 i 9600 mm i širinom od 2990 mm. Platforma se nalazi nisko čak 980 mm, podiže se 600 mm, a hidraulički ovjes putuje 300 mm gore-dolje sa svake strane. Maksimalni kut upravljanja doseže 230 stupnjeva, brzina pod opterećenjem kreće se od nula do pet kilometara na sat, a motor od 330 kW pokreće cijelu jedinicu. Moduli se mogu spajati kraj na kraj ili jedan pored drugog, a kod mostnih nosača prednji i stražnji moduli mogu se razdvojiti i povezati samo samom gredom, tako da nosač postaje poveznica između dviju polovica stroja.

Šira obitelj iza tog stroja je hidraulička modularna prikolica, izgrađena od izmjenjivih modula linija osovina koji se mogu kombinirati kako bi odgovarali teretu. Samohodna verzija je vrh te obitelji: dodaje agregat snage i pogon, a s njima i mogućnost kretanja bez traktora. Ta sposobnost je ono što kupac plaća, a to je također ono što kupac mora održavati, jer je više potrebno paziti na agregat, hidraulički pogon na svakoj liniji osovine i sustav daljinskog upravljanja nego na prikolicu s cilindrom za upravljanje i setom kočnica.

Uzmite jednu gotovu gredu i dva različita dana i izbor će biti sam od sebe. Prvog dana greda mora putovati javnim cestama od lijevališta do četrdeset kilometara udaljenog mjesta mosta. Ruta je ravna, ulaz na gradilište je širok, a posao je stići sigurno i na vrijeme. To je dan za vučene lutke. Traktor vuče, kormilar vodi rep kroz zavoje, dozvole se sređuju prije polaska, a greda stiže na prikolici čija kupnja i čuvanje koštaju kusur samohodnog stroja. Posada je mala, gorivo je traktorsko, a jedina posebna oprema na poslu je sama kolica.

Drugog dana ista se greda mora pomaknuti unutar zakrčenog mjesta ili se postaviti na stupove gdje dizalica može dosegnuti samo dio raspona. Traktor se ne može okrenuti, cesta je preuska za ljuljanje, a greda mora završiti unutar centimetra od svoje konačne pozicije. To je dan samohodnih strojeva. Operater hoda uz njega s daljinskim upravljačem, stroj klizi bočno u položaj, okreće se na mjestu i spušta gredu na svoje ležajeve bez dizalice. Nije potreban traktor, nije potreban krug okretanja, a preciznost je ugrađena u stroj, a ne u vještinu vozača.

Struktura troškova slijedi istu podjelu. Tegljena kolica koštaju manje za kupnju i manje za održavanje, a njeni operativni troškovi su traktor, gorivo, dozvole i posada. Samohodni transporter košta više za kupnju i više za održavanje, treba operatere koji su obučeni za njegove hidraulične i daljinske sustave i pokreće vlastiti dizelski agregat - ali ne treba traktor, okretnicu i drugi stroj za dovršetak postavljanja. Nijedna cijena nije tajna, a ovaj vodič ne daje brojke, jer ponuda ovisi o broju osovina, konfiguraciji i zemlji u koju se isporučuje. Ono što kupac može učiniti je usporediti oblike troškova:vučna kolica je jeftina za posjedovanje i skupa za postavljanje, samohodni stroj je skup za posjedovanje i jeftin za postavljanje, a posao koji zahtijeva pozicioniranje višestruko će platiti skupi stroj.

Za teret koji je težak, ali kratak - bager, transformator, stroj koji ne treba potporne točke grede - odgovor često nije niti jedan stroj. Odvojiva prikolica s niskim utovarivačem od 120 tona uobičajeni je izbor za tu vrstu tereta, a jeftinija je od oba, jer za kratki teret nije potrebno upravljanje transporterom ili preciznost samohodnog stroja. Transporter grede postoji za duge, krute terete, a kupac koji pokušava uštedjeti novac stavljajući gredu na niski krevet, već u prvom oštrom zavoju naučit će razliku.