Kako se SPMT razlikuje od konvencionalne modularne prikolice?

Konvencionalanmodularna prikolicaje konfigurabilna teška transportna platforma izrađena od višestrukih osovinskih modula. Moduli se mogu spojiti s kraja na kraj ili jedan uz drugi, omogućujući operaterima stvaranje transportne kombinacije prema težini tereta, dimenzijama i zahtjevima rute.

Za razliku od standardne poluprikolice, modularna prikolica nema nužno jednu fiksnu konfiguraciju. Više osovinskih linija može se dodati kada veći teret zahtijeva veću raspodjelu težine, dok se platforma također može drugačije rasporediti za širok ili neobično oblikovan teret.

Orijentalna vozilaopisuje svoje modularne sustave prikolica kao prikladne za velike i teške terete, izgradnju mostova i tunela, energetiku, petrokemijske projekte i izgradnju željeznica. Hidraulički modularni sustavi tvrtke mogu koristiti podesivu visinu platforme i hidraulički ovjes kako bi odgovorili na neravne uvjete na cesti.

Na primjer,Modularna prikolica s više osovinakoristi modularni dizajn tipa Goldhofer i kompatibilan je s modularnim sustavima prikolica Goldhofer. Ova vrsta opreme namijenjena je pružanju fleksibilnosti u konfiguraciji osovine dok je vuče odgovarajući traktor.

Drugi primjer jeTeška prikolica s 5 linija i 10 osovina, koji je naveden s nosivošću od 100.000 kg i konfiguracijom s pet linija i deset osovina. Višestruke linije osovina omogućuju raspodjelu teške težine tereta na veći broj kotača.

Temeljna točka je jednostavna: konvencionalna modularna prikolica pružamodularnost bez integriranog pogona. Postaje dio veće transportne kombinacije zajedno s traktorom ili tegljačem.

SPMT ili samohodni modularni transporter integrira pogon izravno u transportnu platformu. Umjesto da u potpunosti ovisi o traktoru za vuču tereta, SPMT koristi agregat i hidraulički pogonski sustav za pomicanje cijele kombinacije.

Ovo mijenja način na koji operater kontrolira opterećenje.

 SPMT obično može integrirati:

Hidraulički pogon

Hidraulički ovjes

Višeosovinsko upravljanje

Elektronički ili daljinski upravljač

Samostalno kretanje

Precizna kontrola brzine

Koordinirani rad osovina-linija

Ove funkcije omogućuju transporteru premještanje teškog tereta u više smjerova i obavljanje kontroliranih operacija pozicioniranja koje bi bilo teško s konvencionalnom kombinacijom tegljača i prikolice.

Orijentalna vozilanavodiSPMT najavas navedenom nosivošću od 500 tona. Tvrtka također nudi300–400T samohodni modularni transporter, naveden s kapacitetom od 300–400 tona i konfiguracijama s 3–6 osovina. Ovi proizvodi predstavljaju samohodnu stranu asortimana teške transportne opreme.

Izvor energije ima izravan utjecaj na to koliko se težak teret može premjestiti.

Konvencionalanmodularna prikolicatreba odgovarajući traktor za pružanje vučne snage. Traktor također utječe na ponašanje cjelokupne kombinacije pri skretanju, performanse kočenja i radni raspon. Za cestovni prijevoz ovo može biti praktičan i isplativ aranžman jer se isti traktor potencijalno može koristiti s različitim modularnim kombinacijama.

SPMT, međutim, nosi vlastiti pogonski sustav. To ga čini manje ovisnim o konvencionalnom traktoru i prikladnijim za mjesta gdje je precizno kretanje važnije od brzine na autocesti.

Na primjer, premještanje velikog transformatora unutar elektrane može uključivati ​​kratak put, ali zahtijeva izuzetno precizno pozicioniranje. Slično, transport komponente mosta unutar gradilišta može zahtijevati ponovljena podešavanja i čvrsta okretanja.

U tim situacijama,samohodni transport provides a different level of operational control.

Izbor stoga ovisi o projektu. Ako teret uglavnom treba putovati prikladnim cestama iza traktora, konvencionalna modularna prikolica može biti dovoljna. Ako teret treba precizno pozicionirati unutar ograničenog mjesta, SPMT može pružiti značajne prednosti.

Upravljivost je jedna od najjasnijih razlika između ova dva sustava.

Hidraulička modularna prikolica već može pružiti sofisticirano upravljanje.Orijentalna vozilanavodi hidraulično upravljanje, podesivu visinu platforme i upravljanje svim kotačima među prednostima svojih modularnih osovinskih transportera. Stranica kategorije također navodi da neke konfiguracije mogu postići kut upravljanja od 48 stupnjeva s hidrauličkim guščijim vratom.

To znači konvencionalnomodularna prikolicane treba smatrati teškim za manevriranje samo zato što zahtijeva traktor.

Međutim, SPMT podiže manevarske sposobnosti dalje jer su njegovi pogonski i upravljački sustavi integrirani. Operater može koordinirati kretanje preko više osovinskih linija bez potpunog oslanjanja na geometriju upravljanja traktora.

Ovo je osobito korisno kada atransporter teškog teretamora se kretati kroz ograničena industrijska postrojenja, gradilišta, luke, brodogradilišta ili elektrane.

Prednost nije nužno veća brzina na cesti. U mnogim SPMT aplikacijama, prioritet je kontrolirano kretanje pri maloj brzini.

Ne.

Ovo je važna razlika kada se uspoređuju dva sustava.

SPMT nudi naprednu kontrolu, ali to ga ne čini automatski najboljim izborom za svaki projekt teških prijevoza. Konvencionalna modularna prikolica može biti prikladnija kada je transportna ruta relativno jednostavna i odgovarajući traktor je već dostupan.

Na primjer,Teška hidraulička modularna prikolica od 300 tonanaveden je s nosivošću od 300 tona i 24 osovine. Takva konfiguracija može pružiti značajnu sposobnost nosivosti bez potrebe za integriranim pogonskim sustavom SPMT-a.

Slično tome,Teška hidraulička modularna prikolica za dizalicu gusjeničara od 200 tonaposebno je namijenjen za transport dizalice gusjeničara od 200 tona. Ovo pokazuje kako se konvencionalni hidraulički modularni sustavi mogu konfigurirati za zahtjevan projektni teret bez nužnog korištenja samohodne tehnologije.

Konvencionalanmodularne prikoliceprikladni su za prijevoz teških tereta kada vanjski traktor može pružiti potrebnu vučnu silu. Obično se koriste za industrijske strojeve, energetsku opremu, velike spremnike i posude, građevinske strojeve, komponente mostova, petrokemijsku opremu, čelične konstrukcije i druge teške projektne terete.

Njihov modularni dizajn omogućuje operaterima odabir različitih kombinacija osovina prema težini i dimenzijama tereta. Na primjer,Modularna prikolica za prijevoz dizalicom gusjenicom od 200 tonakoristi dizajn u Goldhofer stilu i može se povezati s Goldhofer proizvodima. Njegova navedena konfiguracija uključuje međuosovinski razmak od 1500 mm, 8 guma po liniji i širinu platforme od 2990 mm. Ova fleksibilnost pomaže da konvencionalne modularne prikolice ostanu važne utržište modularnih prikolica.

Samohodni transporterisu prikladniji kada se teški teret mora premjestiti i smjestiti unutar ograničenih područja umjesto da se jednostavno vuku po javnim cestama. Obično se koriste u elektranama, izgradnji mostova, brodogradilištima, petrokemijskim postrojenjima i industrijskim gradilištima. TheSamohodni modularni transporter za transport grede mosta,na primjer, dizajniran je za transport ultra-teških greda mostova. Njegove neovisne sposobnosti pogona, upravljanja i pozicioniranja mogu biti vrjednije od velike brzine putovanja u složenim projektnim okruženjima.

Hidraulički ovjes važan je i za konvencionalne modularne prikolice i za SPMT jer teški teret znatno opterećuje transportnu strukturu. Omogućuje podešavanje visine platforme i pomaže opremi da reagira na neravne površine ceste. Oriental Vehicles navodi hidraulički ovjes, podesivu visinu platforme, cilindre za podizanje i hidraulične sigurnosne sustave među značajkama svojih modularnih osovinskih transportera.

Na konvencionalnommodularna prikolica, te funkcije pomažu kombinaciji prikolice i traktora da održe stabilnost tereta i kontrolu. Na SPMT-u, hidraulički ovjes radi zajedno s integriranim sustavima propulzije, upravljanja i elektroničke kontrole. Iako obje vrste opreme mogu koristiti slične hidrauličke tehnologije, glavna razlika je razina integracije sustava i operativne kontrole.

Odabir opreme trebao bi se temeljiti na transportnom projektu, a ne samo na nazivu opreme. Kupci bi prvo trebali procijeniti težinu tereta, dimenzije, težište i potreban kapacitet osovine. Dugački, široki ili tereti neobičnog oblika mogu zahtijevati posebne rasporede osovina ili dodatne module.

Važni su i uvjeti rute i sposobnost manevriranja. Javni cestovni prijevoz s odgovarajućim traktorom može dati prednost konvencionalnoj modularnoj prikolici, dok ograničene industrijske rute, gradilišta i lokacije koje zahtijevaju precizno pozicioniranje mogu dati prednost SPMT-u. Ako je već dostupan odgovarajući glavni pokretač, konvencionalna modularna prikolica može smanjiti potrebu za dodatnom pogonskom opremom. Ako teret mora napraviti uske zavoje, kretati se neovisno ili biti točno postavljen u ograničenom području, SPMT može pružiti veću operativnu fleksibilnost.

Korisnici također trebaju uzeti u obzir proračun projekta, radnu učestalost, lokalne propise, sposobnost održavanja i buduće zahtjeve za prijevoz.Oriental Vehicles International Co., Limitedpruža prilagođena rješenja temeljena na tim čimbenicima, nudeći proizvode kao što suModularna prikolica s više osovina, Teška prikolica s 5 linija i 10 osovina, Teška hidraulička modularna prikolica od 300 tona, SPMT najava, 300–400T samohodni modularni transporter, iSamohodni modularni transporter za transport grede mosta.