1. Podrška u tri-točke i četiri-točke
Kada upravljate prikolicom s ravnom platformom s hidrauličnom osovinom, hidraulički ovjes mora biti grupiran prema težini tereta, dimenzijama i težištu. Na temelju ovog grupiranja, prikolica s hidrauličnom osovinom može se konfigurirati za potporu u tri-točke ili četiri-točke potpore.
Određivanjem grupiranja hidrauličkog ovjesa, možemo identificirati ukupni središnji položaj svake grupe. Spajanje ovih središnjih točaka tvori ravni trokut ili četverokut, koji se u industriji prijevoza teškog tereta nazivahidraulički trokutilihidraulički četverokut.
Položaji hidrauličkog trokuta ili četverokuta izravno su povezani sa stabilnošću tereta tijekom prijevoza. Ako se težište tereta pomakne izvan bilo koje strane trokuta ili četverokuta tijekom prijevoza, to može uzrokovati prevrtanje tereta. Nasuprot tome, što je težište dalje od stranica trokuta ili četverokuta, veća je stabilnost tereta.
Konkretan raspored prikazan je na dijagramu ispod:
U trenutnoj industriji prijevoza teškog tereta, prikolice s ravnom platformom s hidrauličnom osovinom obično koriste bilo koje od njihpodrška u tri{0}}točkeilipodrška u četiri-točkeza grupiranje hidrauličkog ovjesa. Potpora u tri-točke dijeli sve hidraulične ovjese u tri nezavisne hidrauličke grupe, dok ih potpora u-četiri točke dijeli u četiri neovisne hidrauličke grupe.
Karakteristike tri{0}}podrške:
Oslonac u tri -točke pruža visoku stabilnost osovinskog opterećenja. Na neravnim površinama ceste osigurava stabilna osovinska opterećenja, olakšava prilagodbe vozila i održava cijelu strukturu šasije stabilnom nakon opterećenja (tri točke definiraju ravninu). Ova je konfiguracija prikladna za većinu scenarija prijevoza, kao što je prikazano na slici ispod:
Karakteristike potpore s četiri{0}}točke:
Oslonac u četiri -točke pruža relativno visoku proračunatu stabilnost i prikladan je za transport opreme sa značajnim ekscentričnostima ili visokim težištem.
Oslonac u četiri-točke najbolje je koristiti na relativno ravnim površinama. Na neravnim cestama može lako uzrokovati nejednaka osovinska opterećenja među hidrauličkim grupama, što rezultira time da jedna ili dvije grupe nose prekomjerno opterećenje. Ovo povećava poteškoće za operatere da izvrše prilagodbe tijekom transporta, kao što je prikazano na donjoj slici:
Na temelju gornje analize, oslonac u tri-točke općenito je stabilniji i lakše ga je kontrolirati tijekom rada. Stoga se obično odabire za prijevoz. Potpora u četiri -točke koristi se samo u posebnim slučajevima, kao što je kada oprema ima manju inherentnu stabilnost, ali je transportno okruženje relativno povoljno.
2. Primjeri grupiranja prikolica s ravnom platformom s hidrauličkom osovinom
1. Potpora u tri-točke za 12 osovina u 2 uzdužna reda
Kao što je prikazano na gornjoj slici, modul s 12-osovina, 2 uzdužna reda ima ukupno 24 neovisna ovjesa. Pod pretpostavkom da se težište ne pomiče, jedinice ovjesa u svakoj skupini trebaju biti što je moguće ravnomjernije raspoređene. Podjela 24 suspenzije u tri skupine znači da svaka grupa ima 8 suspenzija. Budući da broj suspenzija po skupini mora biti cijeli broj, odabiremo Grupu 1 s 8 suspenzija, Grupu 2 s 8 suspenzija i Grupu 3 s 8 suspenzija.
Nakon dovršetka hidrauličkog grupiranja, ukupni središnji položaj svih ovjesa unutar svake grupe uzima se kao vrh hidrauličkog trokuta. Spajanje ovih vrhova tvori hidraulički trokut, prikazan kao crveni trokut na gornjoj slici.
Orijentacija hidrauličkog trokuta može se prilagoditi prema pomaku težišta tereta. Vrhovi trokuta mogu biti okrenuti prema PPU strani ili suprotnoj strani, kao što je prikazano na slici ispod:
2. Potpora u tri-točke za 12 osovina u 4 uzdužna reda
Kao što je prikazano na gornjoj slici, dva modula prikolice s ravnom platformom kruto su spojena tako da tvore konfiguraciju od 12 osovina u 4 uzdužna reda, s ukupno 48 neovisnih ovjesa.
S hidrauličnim ovjesom postavljenim na tri-točke oslonca, ovjesi se mogu ravnomjerno podijeliti u tri skupine od po 16. Metoda grupiranja ilustrirana je na gornjoj slici: jedna grupa je raspoređena na PPU strani, dok je druga strana podijeljena u dvije nezavisne grupe.
Vrhovi trokuta hidrauličke stabilnosti određeni su središnjim položajima svake grupe hidrauličkog ovjesa, kao što je prikazano crvenim trokutom na slici.
3. Četiri -potpore za 12 osovina u 4 uzdužna reda
SPT moduli su kruto povezani da tvore konfiguraciju od 12 osovina u 4 uzdužna reda za transportne operacije, s ukupno 48 neovisnih ovjesa.
S hidrauličnim ovjesom postavljenim na potporu u četiri-točke, ovjesi se mogu ravnomjerno podijeliti u četiri skupine od po 12. Kao što je prikazano na gornjoj slici, SPT je podijeljen u Grupu 1 (crveno), Grupu 2 (zeleno), Grupu 3 (plavo) i Grupu 4 (žuto).
Uzimajući sveukupno težište ovjesa unutar svake grupe kao vrhove i povezujući ih, formira se četverokut hidrauličke stabilnosti, kao što je naznačeno grimiznim oblikom na slici.
4. Potpora u tri-točke za 12 osovina u 6 uzdužnih redova
Kao što je prikazano na gornjoj slici, ovo je hidraulički raspored grupiranja za oslonac u tri -točke u konfiguraciji od 12 osovina u 6 uzdužnih redova, s ukupno 72 hidraulička ovjesa. Svaka grupa sadrži 24 suspenzije.
Kao što je prikazano, osovine su podijeljene u tri skupine: Grupa 1 (crvena), Grupa 2 (zelena) i Grupa 3 (plava). Cjelokupni središnji položaj ovjesa unutar svake skupine uzima se kao vrh trokuta, a povezivanjem ovih točaka formira se trokut hidrauličke stabilnosti, kao što je crveno prikazano na slici.
Hidrauličko grupiranje potpore s četiri-točke za konfiguraciju s 12-osovina, 6-uzdužnih reda u osnovi je isto kao i konfiguracija s 12 osovina, 4-uzdužna reda.
5. Potpora u tri-točke za 10 osovina u 3 uzdužna reda
Kao što je prikazano na gornjoj slici, ovo je raspored hidrauličkog grupiranja za oslonac u tri -točke u konfiguraciji od 10 osovina u 3 uzdužna reda, s ukupno 30 neovisnih hidrauličkih ovjesa. Svaka grupa sadrži 10 suspenzija.
Prema tome, Grupa 1 sastoji se od prednjih 3 osovinskih linija plus srednjih ovjesa 4. osovinske linije. Grupa 2 i Grupa 3 sastoje se od 7 osovinskih linija s obje strane plus 3 osovinske linije u sredini, kao što je prikazano na slici. Kako bi se osiguralo da je odstupanje između dva vrha duž baze trokuta stabilnosti minimalno, srednji ovjesi u Grupi 2 i Grupi 3 raspoređeni su na način-grupiranja.
Nakon grupiranja, ukupno težište ovjesa unutar svake grupe uzima se kao vrh, a spajanjem ovih točaka formira se trokut hidrauličke stabilnosti, kao što je prikazano crvenim trokutom na slici.
6. Potpora u tri-točke za polu-prikolicu u 2 uzdužna reda
Za polu-prikolice najčešća je konfiguracija s 2-uzdužna-reda. Prilikom izvođenja podešavanja u tri-točke za dvo-rednu polu-platformu, guščji vrat se smatra ekvivalentom jednoj liniji osovine za potrebe izračuna. Uzimajući polu{11}}prikolicu s guščijim vratom i 8 linija osovina u 2 uzdužna reda kao primjer, skupina potpore u tri točke ilustrirana je na slici ispod:
Gooseneck se izračunava kao 1 linija osovine u 2 uzdužna reda, što rezultira ukupno 18 hidrauličkih ovjesa za grupiranje. Svaka skupina stoga sadrži 6 suspenzija.
Budući da se gusji vrat nalazi na prednjoj strani vozila, Grupa 1 sastoji se od gusjeg vrata plus 4 ovjesa, dok Grupa 2 i Grupa 3 sadrže svaka po 6 ovjesa.
Uzimajući sveukupno težište svake grupe kao vrhove i povezujući ih, formira se trokut hidrauličke stabilnosti, kao što je prikazano crvenim trokutom na gornjoj slici.