Hej tamo! Kao davatelj poluprikolica za rasuti cement, često me pitaju o materijalima koji se koriste za izradu ovih zvijeri. Dakle, mislio sam da ću vam to razbiti u ovom postu na blogu.
Započnimo s glavnim tijelom poluprikolica, tenka. Najčešći materijal za spremnik je čelik. Čelik je izabrani jer je jak, izdržljiv i može izdržati pritisak i težinu cementa iznutra. Postoje različite vrste čelika, ali čelik s niskom legurom (HSLA) visoke čvrstoće prilično je popularan. Nudi izvrsnu ravnotežu između snage i težine. S HSLA Steel -om, spremnik može imati veliku količinu cementa bez pretjerano težak, što je ključno za učinkovitost goriva i ukupne performanse.
Na primjer, naš32 m³ cementni skupZa svoj spremnik koristi visokokvalitetni HSLA čelik. To mu omogućava da nosi pristojnu količinu cementa, a pritom je još uvijek relativno lako manevrirati na cesti. Čelik je također otporan na koroziju u određenoj mjeri, ali da bismo ga dodatno zaštitili, često primjenjujemo poseban premaz.
Premaz na čeličnom spremniku služi više svrha. Prvo, djeluje kao prepreka protiv vlage i kemikalija koje bi mogle uzrokovati hrđu. Dobar premaz može značajno proširiti životni vijek spremnika. Obično koristimo premaze temeljene na epoksi. Čvrsti su i dobro se pridržavaju čelične površine. Postupak prijave je sasvim precizan. Površina spremnika mora biti pravilno pripremljena, što uključuje čišćenje i pješčanost kako bi se osiguralo da obloge za oblaganje dobro.
Sada, razgovarajmo o okviru poluprikolice Bulk Cement. Baš kao i spremnik, okvir je obično izrađen od čelika. Međutim, zahtjevi za okvir su malo različiti. Mora biti u stanju podržavati težinu spremnika i cementa, kao i izdržati naprezanje prijevoza. Konstrukcijski čelik se obično koristi za okvir. Ima visoku čvrstoću i može se izraditi u različitim oblicima kako bi se ispunili zahtjevi za dizajnom poluprikolica.
U našem75 m³ cementnog praškastog spremnika polu -prikolica, okvir se pažljivo projektira pomoću konstrukcijskog čelika. Okvir je dizajniran s poprečnim članovima i uzdužnim gredama za ravnomjerno raspodjelu težine. To pomaže u sprječavanju bilo kakvih slabih točaka koje bi mogle dovesti do kvara okvira tijekom vremena.
Drugi važan dio poluprikolice je sustav ovjesa. Guma i čelik su ovdje glavni materijali. Opruge u ovjesu obično su izrađene od čelika. Dizajnirani su tako da apsorbiraju udarce i vibracije s ceste, pružajući glatku vožnju prikolicom i zaštitu tereta. Gumene komponente, poput čahura i amortizera, također igraju ključnu ulogu. Guma ima izvrsna svojstva prigušivanja, što znači da može smanjiti utjecaj naleta i rupa.
Gume poluprikolica za rasuti cementni su također ključno razmatranje. Moraju biti u mogućnosti prenijeti teška opterećenja i pružiti dobru vuču na različitim cestovnim površinama. Gume su izrađene od posebnog gumenog spoja koji je ojačan čeličnim kablovima. Čelični kabeli dodaju čvrstoću i pomažu u održavanju oblika gume pod velikim opterećenjima. Uzorak gazišta na gumama dizajniran je tako da u vlažnim uvjetima osigurava vodu i kanaliziraju vodu.
Kada su u pitanju ventili i cijevi na poluprikolici, obično se koriste nehrđajući čelik i plastika. Nehrđajući čelik koristi se za glavne ventile i neke veće cijevi. Otporan je na koroziju i može podnijeti pritisak cementa koji se prenosi. Plastika se često koristi za manje cijevi i neke sekundarne ventile. Lagan je i relativno jeftin, ali još uvijek mora biti dovoljno jak da izdrži tlak i kemijska svojstva cementa.
U našemPrikolica za rasuti prah, Koristimo kombinaciju nehrđajućeg čelika i plastike za sustav ventila i cijevi. To osigurava pouzdan i učinkovit prijenos cementa iz spremnika na odredište.
Izolacija spremnika je još jedan aspekt. Ponekad se cement mora transportirati na određenoj temperaturi kako bi se održala svoja svojstva. Za to koristimo izolacijske materijale poput stakloplastike ili poliuretanske pjene. Fiberglass je dobar izolator i relativno je lagan. Poliuretanska pjena, s druge strane, ima visoku izolacijsku vrijednost i može se lako oblikovati kako bi odgovarala oblika spremnika.
Ljestve i rukohvati na poluprikolici obično su izrađeni od čelika. Pružaju siguran način radnicima da pristupe vrhu spremnika radi pregleda i održavanja. Čelik je često u prahu - obložen za lijep završetak i zaštititi ga od elemenata.
Električni sustav poluprikolica također ima vlastiti skup materijala. Bakar je glavni materijal za ožičenje. Ima dobru električnu vodljivost, što osigurava da svjetla, kočnice i druge električne komponente rade ispravno. Konektori i prekidači izrađeni su od plastičnih i metalnih kombinacija. Plastika pruža izolaciju, dok metalni dijelovi osiguravaju dobar električni priključak.
Dakle, kao što vidite, skupni cementni poluprikolica sastoji se od različitih materijala, a svaki igra ključnu ulogu u svom izvedbi i izdržljivosti. Bilo da se radi o čeličnom spremniku, obloženoj površini, konstrukcijskom okviru ili gumenom - i čeličnom ovjesu, svaki je dio pažljivo odabran i projektiran.
Ako ste na tržištu za poluprikolicu za rasuti cement, imamo veliku opciju koja odgovara vašim potrebama. Naše prikolice izgrađene su s kvalitetnim materijalima i najnovijim tehnikama proizvodnje. Trebate li manji32 m³ cementni skupili veći75 m³ cementnog praškastog spremnika polu -prikolica, možemo vam pružiti pouzdano rješenje.
Ako ste zainteresirani za učenje više ili želite razgovarati o svojim specifičnim zahtjevima, ne ustručavajte se pružiti ruku. Tu smo da vam pomognemo da napravite pravi izbor za vaše potrebe za prijevozom cementa. Kontaktirajte nas već danas kako biste započeli razgovor o vašoj kupovini poluprikolica.
Reference
- "Znanost o materijalima za inženjere" - opća referenca o materijalima koji se koriste u inženjerskom primjeni.
- Industrijski standardi i smjernice za proizvodnju poluprikolica za skupno cementno.
